Wie de scheepvaart kan verzekeren, domineert.
Geen enkel commercieel schip vaart uit zonder verzekering. Al 300 jaar is Londen — via Lloyd's — het mondiale centrum van de maritieme verzekering, nauw verbonden met de Britse en Amerikaanse inlichtingendiensten.
Door het conflict rond Iran zijn de verzekeringspremies voor de Straat van Hormuz soms vertienvoudigd. Schepen blijven voor anker liggen of varen omweg via Kaap de Goede Hoop, wat de wereldwijde vrachtkosten flink opdrijft.
Trump kondigde hierop militaire escortes aan én een gesubsidieerde staatsverzekering via de DFC. Daarmee grijpt Washington het 300 jaar oude Britse monopolie op de maritieme verzekering. De boodschap is duidelijk: alleen Amerikaanse staatsmacht kan bij extreme risico's de wereldhandel nog garanderen.
Maar het speelveld is groter: Rusland biedt al alternatieve verzekeringen aan voor een "spookvloot", en China stuurt zijn eigen marine om zijn energieaanvoer te beschermen.
bron: Rtbf-Economie "Une autre guerre, silencieuse, mais potentiellement plus coûteuse."
Reacties